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Cervelo S2 Rahmenset 2011
Beschreibung
Der komfortable Rahmen mit Aero-Rohren
„Der Schwerstarbeiter unter den Rahmen des Cervélo TestTeams“ Das S2 genießt schon den Ruf des ultimativen Profirads, was in Anbetracht seiner zahlreichen Erfolge nicht weiter überrascht. Aber wie sieht es mit dem Komfort aus? Um die Wahrheit zu sagen: Den meisten Rahmen mit Aero-Rohren mangelt es an Komfort. Aber wir bei Cervélo entwerfen seit unserer Gründung Aero-Räder. Wir haben also eine Menge Erfahrung darin, Aero-Rahmen zu bauen, ohne die traditionellen Werte Gewicht, Steifigkeit, Stärke und Komfort aus den Augen zu verlieren. Das ist vielleicht der Grund, warum nur das Cervélo TestTeam bei den Kopfsteinpflasterrennen zum Saisonstart Aerorahmen verwendet hat (so zum Beispiel Thor Hushovd, Gewinner des Eintagesrennens Omloop Het Nieuwsblad). Wenngleich die R-Serie für manche Rennen weiterhin besser geeignet sein mag, zeigen die sogar auf Kopfsteinpflaster erreichten hervorragenden Ergebnisse des S2 (und des noch fahrfreudigeren S3), dass man die typischen Eigenschaften eines hervorragenden Rahmens durchaus mit ausgezeichneten aerodynamischen Eigenschaften verbinden kann. Und das sind gute Nachrichten für Profis und Amateure gleichermaßen.Verbesserungen gegenüber dem S1
Leichterer Rahmen: Das S1 hat bereits ein sehr gutes Gewicht (was sein Sieg beim Rennen Lüttich-Bastogne-Lüttich beweist). Durch den Einsatz von Carbonfasern konnte das Gewicht noch weiter verringert werden. Deshalb ist das S2 extrem leicht, sogar im Vergleich zu Rahmen ohne den Aero-Vorteil. Höhere Tretlager und Torsionssteifigkeit: Selbst Weltklassefahrer finden an der Steifigkeit des S1 nichts auszusetzen. Die zusätzliche Torsionssteifigkeit des S2 sorgt dafür, dass es Serpentinen bei schnellen Abfahrten noch besser meistert.Bei Fragen zur richtigen Rahmenhöhe schreib uns einfach an oder füll das Vermessungsformular aus. Wir können dann die optimale Rahmenhöhe für dich ermitteln.
73°-Sitzrohrwinkel
| Größe | Felgengröße | Steuerrohrwinkel | Tretlager-Drop | Oberrohr | Länge Steuerrohr |
|---|---|---|---|---|---|
| 48 | 700c | 72.5° | 68 | 515 | 100 |
| 51 | 700c | 73° | 68 | 530 | 120 |
| 54 | 700c | 73° | 68 | 545 | 140 |
| 56 | 700c | 73° | 68 | 565 | 160 |
| 58 | 700c | 73° | 68 | 580 | 180 |
| 61 | 700c | 73° | 68 | 592 | 200 |
| Hinweis 1: | Die Überstandhöhe wird bis zum Oberrohr direkt über dem Tretlager gemessen. |
| Hinweis 2: | Die vorgenannten Steuerrohrlängen beziehen sich auf integrierte Steuersätze. Für den Vergleich mit nicht integrierten Steuersätzen ziehen Sie 20 mm von der vorgenannten Länge ab, um die Stackhöhe für nicht-integrierte Steuersätze zu berücksichtigen. |
76°-Sitzrohrwinkel (nur für die optionale 2-Positionen-Sattelstütze)
| Größe | Felgengröße | Steuerrohrwinkel | Tretlager-Drop | Oberrohr | Länge Steuerrohr |
|---|---|---|---|---|---|
| 48 | 700c | 72.5° | 68 | 488 | 100 |
| 51 | 700c | 73° | 68 | 502 | 120 |
| 54 | 700c | 73° | 68 | 516 | 140 |
| 56 | 700c | 73° | 68 | 535 | 160 |
| 58 | 700c | 73° | 68 | 549 | 180 |
| 61 | 700c | 73° | 68 | 560 | 200 |
| Hinweis 1: | Die Überstandhöhe wird bis zum Oberrohr direkt über dem Tretlager gemessen. |
| Hinweis 2: | Die vorgenannten Steuerrohrlängen beziehen sich auf integrierte Steuersätze. Für den Vergleich mit nicht integrierten Steuersätzen ziehen Sie 20 mm von der vorgenannten Länge ab, um die Stackhöhe für nicht-integrierte Steuersätze zu berücksichtigen. |
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